Трамп прав в том, что Air Force One смехотворно дорог. Он ошибается в том, почему.

Yesani Chida Chathu Chothetsa Mavuto

Президент Обама уходит после встречи с европейскими лидерами Фото Карстена Коалла / Getty Images

На этой неделе Дональд Трамп написал в Твиттере, чтобы взорвать авиалайнер Boeing и его специализированный президентский самолет, широко известный как Air Force One.

Boeing строит совершенно новый 747 Air Force One для будущих президентов, но затраты вышли из-под контроля, более 4 миллиардов долларов, Трамп. объявлен . Отменить заказ!

Комментарий в социальных сетях быстро разошелся как в Пентагоне, так и в авиационной отрасли. За 30 минут стоимость акций Boeing упала на 2 доллара.

Авиационная компания из Чикаго перешла в режим контроля за ущербом, настаивая на том, что налогоплательщики получают лучшее значение за свои деньги. Секретарь ВВС Дебора Ли Джеймс публично защищал проект от атак Трампа, прямо отмечая, что строительство самолетов было немного сложнее, чем казалось Трампу.

«[Air Force One] - это намного больше, чем то, что можно представить как коммерческий авиалайнер», - сказала она. сказал Политико. Во многих смыслах это действительно летающий Белый дом.

Джеймс прав. Это является Белый дом, но тот, который инженеры и специалисты по безопасности должны поместить внутрь относительно небольшой металлической трубы, которая может летать по всему миру. Самолеты должны предоставлять услуги, аналогичные тем, которые есть в Овальном кабинете. и защита от вражеских радиоглушителей, шпионов, пытающихся перехватить информацию, от вражеских ракет класса «земля-воздух» и истребителей, и даже от электромагнитного импульса от ядерной бомбы, разлетающейся поблизости. А после терактов 11 сентября Секретная служба США стала особенно опасаться бомбардировщиков и саботажа.

Тогда есть вероятность катастрофической аварии. Команды подрядчиков должны чек топливо, которое поступает в баки Air Force One и должно поддерживать стареющий самолет в почти идеальном состоянии внутри и снаружи. Когда самолеты не используются, они хранятся на базе ВВС Эндрюс за пределами Вашингтона, внутри сильно защищенный ангар с круглосуточной вооруженной охраной.

Это означает, что знаменитый самолет стоит так дорого не в том, что жадные подрядчики пытаются вырвать у правительства как можно больше денег. Это также история о том, как само правительство продолжает требовать, чтобы в самолет было добавлено больше высокотехнологичных функций, и как эти изменения повышают общую цену. По большинству оценок, два новых самолета, вероятно, будут стоить как минимум 3 миллиарда долларов, когда они войдут в строй в 2024 году.

Во всех смыслах и целях Air Force One является символом силы и известности Америки на мировой арене. Это также символ того, сколько США готовы потратить на обеспечение безопасности президента. В течение 2016 финансового года ВВС траты примерно 180 000 долл. США каждый час Air Force One был в воздухе. Этот сногсшибательный ценник побудил законодателей с обеих сторон регулярно критиковать президентов за то, что они, казалось бы, выводят самолеты из эксплуатации. легкомысленный или партизан прогулки.

Air Force One существует уже несколько десятилетий. Это было спорно так же долго.

Ссоры из-за Air Force One - не новость. В 1944 году президент Франклин Рузвельт приказал американским военным создать подразделение, которое будет летать вокруг главнокомандующего и связанного с ним штаба. Секретная служба категорически отвергла самый первый потенциальный президентский самолет - основанный на C-87, который сам был переоборудованным бомбардировщиком B-24 - потому что они считали его недостаточно безопасным.

В феврале 1945 года сверкающий серебряный Транспортный самолет ВК-54 взял Рузвельта в Ялту, чтобы он мог встретиться с премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и премьер-министром СССР Иосифом Сталиным. Восемь лет спустя Пентагон назвал более мощный VC-121 Constellation Air Force One президента Дуайта Эйзенхауэра.

Это прозвище появилось после инцидента, когда президентский рейс получил тот же сокращенный позывной, что и коммерческий авиалайнер. Путаница могла быть опасной, поскольку авиадиспетчеры на земле бросились выяснять, где каждый самолет находился над головой.

Технически любой самолет ВВС с президентом становится Air Force One. То же самое и с самолетом любой другой военной службы. Вертолет Корпуса морской пехоты США, на борту которого находится высшее должностное лицо Америки, называется «Морской пехотинец», и так далее, и тому подобное.

Однако с годами это прозвище по праву стало ассоциироваться с самолетами, которые ВВС купили и летали специально для перевозки пассажиров вокруг главнокомандующего и его семьи. Самые последние из них - это пара переоборудованных авиалайнеров 747-200B, которые Пентагон официально называет VC-25.

В течение 2016 финансового года ВВС тратили примерно 180000 долларов на каждый час нахождения Air Force One в воздухе.

На этих самолетах президент и его спутники занимают 4000 квадратных футов жилой площади на трех уровнях, включая просторный люкс ... с большим офисом, туалетом и конференц-залом, по словам официальная страница Белого дома . Air Force One включает в себя медицинский кабинет, который может функционировать как операционная, и на борту постоянно находится врач.

Переоборудованные авиалайнеры могут перевозить более 70 человек в пункты назначения на расстоянии около 8000 миль. При необходимости кухонный персонал может обслужить до 100 человек; у каждого Air Force One есть две отдельные галеры.

Что наиболее важно, реактивные самолеты с четырьмя двигателями могут дозаправляться в воздухе, что позволяет им летать бесконечно - или, по крайней мере, до тех пор, пока не закончатся еда и вода. Все средства связи и авионики самолета заключены в оболочку, которая блокирует опасные электромагнитные импульсы.

Эти две последние особенности были очень важны во время холодной войны, когда угроза ядерной войны с Советским Союзом была вполне реальной. Идея заключалась в том, что если бы президент летел, когда начали падать бомбы и ракеты, или действительно во время какого-либо разрушительного глобального кризиса, у него или у нее будет больше шансов выжить, чтобы возглавить то, что осталось от страны.

В результате этот самолет стал популярным местом в поп-культуре. После нападения инопланетян на Землю в фильме 1996 года День независимости , Air Force One отправляет президента в безопасное место. В 1997 году президент Харрисона Форда Джеймс Маршалл сражался с террористами на самом самолете в Борт номер один.

Оказалось, что безопасный кругосветный перелет с президентом обходится очень дорого

Все эти специализированные модификации обходились недешево. Когда Пентагон наконец заказал VC-25 у Boeing в 1987 году, каждая из них стоила 325 миллионов долларов, что эквивалентно более чем 600 миллионам долларов в долларах 2016 года.

И эта цифра не учитывает последующие обновления или фактическую стоимость эксплуатации самолетов. По мере того, как самолет стареет, компоненты изнашиваются, а запасные части становится все труднее найти, а это значит, что эти расходы будут только расти. Boeing даже не производил версию 747 -200 с 1991 года.

Поэтому в 2009 году Пентагон начал активную работу над планами по созданию нового Air Force One. С самого начала проект преследовался постоянно растущим списком технических требований к новым самолетам. После шести лет бюджетных баталий и других споров ВВС настаивали на том, что они наняли Boeing, но не обязательно соглашались покупать 747-8.

Возможно, ни одна из сторон не была уверена, что самолеты смогут нести все необходимое снаряжение и обеспечить надлежащую защиту. Последний самолет может стать совершенно новой версией классического авиалайнера.

В Белом доме есть профессиональные сотрудники службы безопасности, которые разрабатывают требования для Air Force One », - подчеркнул после комментариев Трампа секретарь ВВС Джеймс. «Мы не придумали все эти факторы безопасности и стандарты связи.

Это означает, что любой новый Air Force One, вероятно, будет дорогим предложением. По состоянию на сентябрь 2016 года Пентагон предоставил Boeing контракты на сумму почти 170 миллионов долларов, в том числе 25 долларов на секретные потребности. Это был источник предпочтительной цифры американских военных в отношении стоимости проекта.

Охватывая только текущие разработки, а не общую сумму проекта, эта цифра фактически бессмысленна. По состоянию на 2016 год ВВС фактически планировали потратить на проект почти 3 миллиарда долларов в период с 2015 по 2021 финансовый год.

Окончательная стоимость все еще очень неизвестна, поскольку ВВС даже не окончательно определили точные требования к самолетам - и важно помнить, что контракты охватывают два новые самолеты ВВС. ВВС хотят, чтобы новые самолеты продолжали летать в течение трех десятилетий после того, как они наконец прибудут, надеюсь, по графику, где-то в 2024 году.

В настоящее время Boeing, единственный американский производитель самолетов, все еще выпускающий достаточно большие авиалайнеры, планирует преобразовать свою последнюю модель 747, модель -8, в специальные транспортные средства. У новой модели будет примерно такая же дальность полета, как у более старых самолетов, но она будет значительно более экономичной за счет улучшенных реактивных двигателей General Electric GEnx.

Boeing уже предлагает более роскошную, но гораздо менее продвинутую VIP-версию богатым частным клиентам по цене 360 миллионов долларов за самолет.

Извините, господин избранный президент: Trump Force One просто недостаточно хорош

Трамп неоднократно заявлял, что он может сэкономить деньги налогоплательщиков, просто используя свой собственный самолет Боинг 757 меньшего размера. Магнат купила самолет, который СМИ прозвали Trump Force One во время выборов 2016 года, от соучредителя Microsoft Пола Аллена примерно пять лет назад за 100 миллионов долларов.

После этого Трамп добавил к двухмоторному реактивному самолету аксессуары из чистого золота, деревянные панели и многое другое. Он больше, чем Air Force One, что во всех отношениях является шагом назад. хвастался в Rolling Stone в 2015 году.

Если вам интересно, самолет Трампа и близко не может сравниться по мощности или возможностям с нынешним Air Force One или запланированными заменами флота. Его самолет не готов к полету вблизи или через зоны активных боевых действий, заполненных боевиками с управляемыми с плеча ракетами земля-воздух, или к тому, чтобы пережить ядерную атаку. Его коммуникационные системы не позволили бы ему безопасно позвонить, отправить электронное письмо или написать твит, не опасаясь перехвата информации другими правительствами.

Другими словами, если бы Пентагон принял предложение Трампа, ему пришлось бы потратить сотни миллионов долларов или больше, чтобы привести его в соответствие с подходящими требованиями.

Да, и одного самолета недостаточно. У ВВС есть два новых ВВС, что немаловажно, чтобы повысить шансы того, что один из них всегда будет готов к работе в чрезвычайной ситуации.

Вдобавок к этому, VC-25 являются лишь частью большого парка специальных воздушных перевозок ВВС. Президент и вице-президент оба летали на меньших C-32, основанных на Boeing 757, таких как Trump Force One, в аэропорты, которые просто не могут принять более крупные самолеты. Во время крупных государственных визитов все президентское окружение также не помещается в одном самолете, поскольку другие самолеты везут с собой всевозможные другие группы безопасности, автомобили и специализированное оборудование.

Он больше, чем Air Force One, что во всех смыслах является шагом назад, Трамп хвастался собственным самолетом.

Эти детали могут не иметь значения для Трампа. 7 декабря 2016 года бизнесмен заявил, что намерен лично вести переговоры сделка с Боингом.

Что бы ни случилось, комментарии Трампа вызвали волну в авиационной отрасли Америки. Хотя акции Boeing подскочили, топ-менеджеры компании спорили с Трампом до, во время и после кампании по различным вопросам политики, включая заводы в Китае и будущее Экспортно-импортного банка США.

'Боинг'… собирается построить крупный завод в большом районе Китая, - сетовал Трамп. непонятная речь в сентябре 2015 года. Это приведет к тому, что в США уйдет огромное количество рабочих мест.

Он повторил, что Boeing строит крупные предприятия в Китае. это радио КИРО в Сиэтле, где у авиационной компании есть основные производственные мощности, почти год спустя. Если я президент, этого не произойдет.

Незадолго до ставшего печально известного твита генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург защищал связи своей компании с Китаем и, похоже, в интервью нанес завуалированные удары в адрес Трампа. Я не политический эксперт или прогнозист ... но любой, кто обращал внимание на недавние кампании и результаты выборов, понимает, что одной из всеобъемлющих тем было опасение по поводу свободной и справедливой торговли, сказал он. Чикаго Трибьюн репортер Роберт Рид.

В прошлом году мы поставили 495 самолетов 737 с нашего завода в Рентоне, штат Вашингтон, клиентам по всему миру, - продолжил Мюленбург. Каждый третий из этих 737-х направлялся в Китай.

Другие фирмы могут опасаться, что их методы ведения бизнеса могут противоречить личным взглядам Трампа и поставить под угрозу их прибыльные контракты на разработку оборудования, предназначенного для защиты президента и его семьи. Главный оборонный подрядчик Lockheed, который теперь владеет производителем вертолетов Sikorsky, вероятно, с интересом отнесся к недавней ссоре.

В 2014 году Пентагон нанял Сикорского для постройки нового вертолета Marine One. В 2009 году президент Барак Обама отклонил более раннюю версию проекта и аннулировал многомиллиардный контракт с Lockheed.

Обама, министр обороны Роберт Гейтс и видные законодатели, такие как сенатор Джон Маккейн, республиканец из Аризоны, жаловались, что президентская вертолетная программа стала раздутой и чрезмерно сложной. Они отказались от первоначального плана и решили уточнить требования и заключить новую сделку.

Это пример безумного процесса закупок, и нам придется его исправить, Обама. сказал в это время. Вертолет, который у меня сейчас есть, мне кажется вполне подходящим.

В зависимости от его успеха с Boeing и своего отношения к Lockheed, Трамп может проделать аналогичный трюк в отношении стоимости или прогресса Marine One. ВМС США ожидают, что первый из этих самолетов VH-92 будет готов для президента и других высокопоставленных лиц в 2020 году.

Новые ВВС, какой бы ни была их окончательная стоимость, не планируется вводить до 2024 года. Это означает, что Трамп может спокойно критиковать программу по одной простой причине: на самом деле им станет его преемник, а не избранный президент. тот, кто первым полетит на новые самолеты. Со своей стороны, Трамп застрянет в полетах Trump Force One.